Interrogato dall’agenzia Lusa sul motivo per cui il paziente sia stato trasferito da Covilhã a Coimbra con un elicottero dell’Aeronautica Militare e non in ambulanza, l’INEM chiarisce che si è trattato di “una decisione medica congiunta, tra un medico di ULS Cova da Beira, un medico dell’INEM e un medico della FAP (Força Aérea Portuguesa)”.
La decisione è stata presa “considerando i criteri clinici dell’utente, i mezzi e le risorse disponibili e meglio qualificati per rispondere in quel momento, e altre variabili che impattano sullo stato clinico dell’utente”, aggiunge l’INEM.
L’INEM sottolinea inoltre che “l’utente ha avuto accesso a cure sanitarie altamente specializzate, attraverso le équipe mediche coinvolte, dall’attivazione dell’emergenza sanitaria preospedaliera fino all’ammissione nell’ospedale di destinazione, a Coimbra”.
L’agenzia Lusa ha ulteriormente interrogato l’INEM riguardo alle notizie secondo cui il velivolo dell’Aeronautica Militare utilizzato per il trasporto fosse troppo grande per gli eliporti ospedalieri e avesse pertanto avuto difficoltà ad atterrare negli eliporti dei due ospedali, ma non ha ottenuto alcuna risposta.
Senza risposta anche la domanda sull’eventuale collegamento tra questa situazione e il fatto che l’appalto internazionale per l’acquisizione del servizio di trasporto aereo sia stato concluso solo circa un mese fa.
La posizione dell’INEM arriva poche ore dopo che la Sociedade Portuguesa de Emergência Pré-Hospitalar (SPEPH) abbia segnalato che è “clinicamente più adeguato e sicuro” che un paziente venga trasportato in ambulanza quando la risposta aerea superi il tempo stimato del trasporto terrestre.
Secondo la SPEPH, la decisione tra mezzi aerei e terrestri deve essere tecnica e sicura: “La priorità deve essere sempre la rapida stabilizzazione e il trasferimento sicuro del paziente all’unità ospedaliera più adeguata” e la medicina preospedaliera “segue principi ben definiti riguardo alla scelta del mezzo di trasporto più adeguato per i pazienti vittime di traumi gravi, tenendo conto di varie variabili essenziali”.
“Tra i principali fattori da valutare ci sono le condizioni meteorologiche, il tempo stimato per l’arrivo dell’elicottero sul luogo della richiesta di aiuto, il tempo necessario per la preparazione dell’aeromobile e del team medico, e anche la durata del volo fino al luogo della richiesta di aiuto”, ha sottolineato.
Interrogato su questo caso, il Ministero della Salute ha indirizzato al’INEM eventuali chiarimenti.
Il presidente del sindacato dei tecnici di emergenza preospedaliera, Rui Lázaro, ha sostenuto che “i responsabili hanno un volto: è il Governo e l’INEM”, affermando che “l’INEM non ha preventivato tempestivamente i tempi del concorso” per il servizio aereo di emergenza medica.
Il bando di gara per l’assegnazione di questo servizio è stato aggiudicato all’azienda Gulf Med Aviation Services Limited solo alla fine di marzo.
“L’azienda ha avuto poco più di un mese. Il Governo e l’INEM avrebbero dovuto iniziare questo bando un po’ prima o un po’ dopo”, ha accusato Rui Lazaro, ribadendo che gli elicotteri dell’Aeronautica Militare dovrebbero essere ricollocati nell’entroterra del paese, dove ritiene siano più necessari.
Dall’inizio del mese, l’Aeronautica Militare garantisce il trasporto di emergenza medica con quattro elicotteri che dovrebbero operare 24 ore su 24, ma attualmente solo uno è abilitato a volare di notte, in un’operazione transitoria fino a quando l’azienda vincitrice del bando avrà i mezzi sufficienti.
Oltre a questi quattro aeromobili dell’Aeronautica Militare, la Gulf Med assicura, tramite un affidamento diretto fino all’entrata in vigore del contratto, due elicotteri Airbus, che si trovano nelle basi di Macedo de Cavaleiros e Loulé, ma operano solo durante il giorno.
Secondo il ministro della Difesa, l’Aeronautica Militare dispone di aeromobili al servizio dell’INEM situati a Beja, Montijo e Ovar.
